Det lynhurtige fremstød for selvkørende biler ændrer bytransportsektoren. Med Waymos hurtige ekspansion i USA og den forestående ankomst til London i 2026 rejser et spørgsmål sig med hast: Er Uber- og VTC-chauffører dømt til at forsvinde?
Robotaxierne erobrer de amerikanske byer
I USA er robotaxier ikke længere science fiction. Waymo, et datterselskab af Alphabet (Google), gennemfører nu 250.000 betalte ture om ugen i fem store amerikanske byer med en flåde på 1.500 selvkørende køretøjer. Markedet for robotaxier i USA, der i 2024 blev vurderet til 554,9 millioner dollar, forventes at eksplodere og nå 12,7 milliarder dollar i 2030, svarende til en årlig vækst på 74%.
Andre teknologigiganter går ind i kapløbet. Zoox, et datterselskab af Amazon, lancerede sin tjeneste i Las Vegas i september 2025, mens Tesla har startet en begrænset robotaxitjeneste i Austin. Uber selv investerer massivt i autonomi: 300 millioner dollar i producenten Lucid for at udrulle 20.000 selvkørende køretøjer inden for seks år.
Waymo lander i London: en europæisk førstegang
Den annoncering, der ændrer spillet: Waymo ankommer til London i foråret 2026. Denne ekspansion markerer den første etablering af robotaxier i Europa, med elektriske Jaguar I-Pace køretøjer udstyret med Waymo Driver-teknologien. Tjenesten vil være tilgængelig via appen, præcis som Uber, med konkurrencedygtige priser og uden nogen chauffør om bord.
Dette europæiske gennembrud baner vejen for andre markeder. Uber indgår flere partnerskaber: med Wayve i London, Momenta i flere europæiske byer og Baidu i Asien. Den selvkørende revolution bliver global.
Uber-chauffører direkte truet
Chaufførernes vidnesbyrd er entydige. På Uber-fora stiger panikken: “Jeg frygter, at vores indtægter over måneder og år vil falde betydeligt“, kan man læse. I San Francisco, Waymos vugge, er platformens ture steget fra 50.000 til 100.000 om ugen på blot nogle få måneder og tager direkte kunder fra de menneskelige chauffører.
Tallene taler deres tydelige sprog. Waymo har allerede 4% af markedet i San Francisco med 8.000 daglige ture, mod 200.000 for Uber. Og denne andel vokser konstant. 60% af VTC-chaufførerne føler sig truet af de selvkørende køretøjers ankomst. Deres bekymring er berettiget: I USA er 4,5 millioner jobs knyttet til kørsel potentielt i fare.
Overvældende økonomiske fordele
Le avantage économique des robotaxis est implacable. Uden chaufførløn, falder driftsomkostningerne drastisk. Priserne kunne være op til 40% lavere end traditionelle VTC-tjenester, med bruttomarginer på 40-50% for operatørerne.
I Wuhan i Kina koster en 10 kilometer lang tur med en Baidu-robotaxi mellem 0,60 og 2,30 dollar, mod 2,50 til 4,20 dollar i en almindelig taxa. Robotaxiene kan gennemføre op til 20 ture om dagen, hvilket langt overstiger gennemsnittet på 13 ture for menneskelige chauffører. De arbejder døgnet rundt og kender hverken træthed, pauser eller ferie.
En gradvis, men uundgåelig overgang
Trods disse trusler er enden ikke for nylig. Dara Khosrowshahi, administrerende direktør for Uber, vurderer, at selvkørende køretøjer og menneskelige chauffører vil sameksistere i mindst ti år. Robotaxiene støder stadig på vanskeligheder: beskadigede veje, dårligt vejr, områder uden kortlægning. Mange passagerer foretrækker også en menneskelig tilstedeværelse af sikkerhedshensyn.
Fremskrivningerne tyder på, at automatiseringen vil stoppe på mellem 35% og 45% af markedet i 2030’erne. Men på lang sigt forudser undersøgelser et jobtab på omkring 6% om året blandt chauffører, når teknologien er moden. I USA kan man regne med 250.000 robotaxier inden 2035.
Den franske VTC-sektor forbliver lovende… foreløbig
I Frankrig oplever VTC-sektoren stadig vedvarende vækst. Omsætningen steg fra 800 millioner euro i 2016 til 3,9 milliarder euro i 2022, med omkring 100.000 aktive chauffører i 2023. Udsigterne for 2025 er fortsat positive, med et marked anslået til flere milliarder euro og muligheder for specialisering (topklasse, lufthavne).
Men denne vækst kunne blive svanesangen. Uber indgår allerede partnerskaber for gradvist at fjerne chaufførerne: samarbejde med Waymo om Uber Eats-leverancer i Phoenix siden april 2024, aftaler med Cruise om selvkørende køretøjer fra 2025. Ubers plan er klar: at slippe af med chaufførerne for at maksimere overskuddet.
Dom: en revolution er i gang
Ja, enden for Uber-chauffører nærmer sig, men den vil ske gradvist. I løbet af de næste 5 til 10 år vil robotaxiene vinde stadigt større markedsandele i de store storbyer. VTC-chaufførernes indtægter vil uundgåeligt falde. Mod 2035-2040 kunne 50 til 60% af turene være automatiserede.
For de nuværende chauffører er budskabet hastende: forbered dig på en omskoling. VTC-sektoren er stadig attraktiv i dag, men fremtidsudsigterne mørknes. Waymos ankomst til London i 2026 vil markere et afgørende vendepunkt i Europa. Den selvkørende revolution er kun lige begyndt, og den vil dybt forandre den urbane transport. Uber-chaufførerne står forrest i køen.
