ההתפתחות המסחררת של מכוניות אוטונומיות מטלטלת את תחום התחבורה העירונית. עם ההתפשטות המהירה של Waymo בארצות הברית והגעתה הקרובה ללונדון ב-2026, עולה שאלה דחופה: האם נהגי אובר ונהגי VTC נידונים להיעלם?
הרובוטקסים כובשים את הערים האמריקאיות
בארצות הברית, הרובוטקסים כבר אינם מדע בדיוני. Waymo, חברת בת של Alphabet (גוגל), מבצעת כיום 250,000 נסיעות בתשלום בשבוע בחמש ערים גדולות בארצות הברית, עם צי של 1,500 רכבים אוטונומיים. שוק הרובוטקסים האמריקאי, שהוערך ב-554.9 מיליון דולר ב-2024, צפוי לזנק ולהגיע ל-12.7 מיליארד דולר ב-2030, קצב צמיחה שנתי של 74%.
גם ענקיות טכנולוגיה נוספות נכנסות למירוץ. Zoox, חברת בת של אמזון, השיקה את שירותה בלאס וגאס בספטמבר 2025, ואילו Tesla החלה לספק שירות מוגבל של רובוטקסים באוסטין. אובר עצמה משקיעה בהיקף רב באוטונומיה: 300 מיליון דולר ביצרנית Lucid כדי לפרוס 20,000 רכבים אוטונומיים בתוך שש שנים.
Waymo מגיעה ללונדון: בכורה אירופית
ההכרזה שמשנה את התמונה: Waymo מגיעה ללונדון באביב 2026. ההתרחבות הזו מסמנת את הכניסה הראשונה של רובוטקסים לאירופה, באמצעות רכבים חשמליים מסוג Jaguar I-Pace המצוידים בטכנולוגיית Waymo Driver. השירות יהיה זמין דרך האפליקציה, בדיוק כמו אובר, ויציע תעריפים תחרותיים ללא נהג כלשהו על הרכב.
הפריצה האירופית הזו פותחת את הדרך לשווקים נוספים. אובר מרחיבה שותפויות: עם Wayve בלונדון, עם Momenta בכמה ערים אירופיות, ועם Baidu באסיה. המהפכה האוטונומית הופכת לגלובלית.
נהגי אובר מאוימים ישירות
עדויות הנהגים חד-משמעיות. בפורומים של אובר הפאניקה גוברת: “אני חושד שלאורך החודשים והשנים, ההכנסות שלנו ירדו באופן משמעותי“, ניתן לקרוא. בסן פרנסיסקו, עריסתה של Waymo, הנסיעות בפלטפורמה זינקו מ-50,000 ל-100,000 בשבוע תוך מספר חודשים בלבד, וגוזלות ישירות את הנסיעות של הנהגים האנושיים.
הנתונים מדברים בעד עצמם. Waymo כבר מחזיקה ב-4% מהשוק בסן פרנסיסקו עם 8,000 נסיעות יומיות, לעומת 200,000 של אובר. והנתח הזה ממשיך לגדול. 60% מנהגי ה-VTC מרגישים מאוימים מכניסתם של רכבים אוטונומיים. החשש שלהם מוצדק: בארצות הברית, 4.5 מיליון משרות הקשורות לנהיגה עלולות להיות בסכנה.
יתרונות כלכליים מוחצים
La supériorité économique des robotaxis est implacable. ללא שכר נהג, עלויות התפעול צונחות באופן דרסטי. התעריפים עשויים להיות נמוכים ב-40% עד מאלה של שירותי VTC מסורתיים, עם מרווחים גולמיים של 40-50% עבור המפעילים.
בווהאן שבסין, נסיעה של 10 קילומטרים ברובוטקסי של Baidu עולה בין 0.60 ל-2.30 דולר, לעומת 2.50 עד 4.20 דולר במונית רגילה. רובוטקסים יכולים לבצע עד 20 נסיעות ביום, והם עולים בהרבה על הממוצע של 13 נסיעות של נהגים אנושיים. הם עובדים 24 שעות ביממה, ואינם מכירים עייפות, הפסקות או חופשות.
מעבר הדרגתי אך בלתי נמנע
למרות האיומים הללו, הסוף אינו קרוב. דארה חוסרושאהי, מנכ”ל אובר, מעריך כי כלי רכב אוטונומיים ונהגים אנושיים ימשיכו להתקיים זה לצד זה במשך עשר שנים לפחות. הרובוטקסים עדיין נתקלים בקשיים: כבישים פגומים, מזג אוויר קשה, אזורים שלא מופו. נוסעים רבים גם מעדיפים את נוכחותו של אדם מטעמי בטיחות.
התחזיות מעלות כי האוטומציה תגיע לתקרה של בין 35% ל-45% משוק הנסיעות בשנות ה-2030. אולם בטווח הארוך, מחקרים צופים שיעור אובדן משרות של כ- 6% בשנה בקרב נהגים, לאחר שהטכנולוגיה תבשיל. בארצות הברית ניתן יהיה לספור 250,000 רובוטקסים עד 2035.
שוק ה-VTC הצרפתי נותר מבטיח… לעת עתה
בצרפת, שוק ה-VTC ממשיך לחוות צמיחה מתמשכת. מחזור העסקים זינק מ-800 מיליון יורו בשנת 2016 ל- 3.9 מיליארד יורו בשנת 2022, עם כ- 100,000 נהגים פעילים בשנת 2023. התחזיות לשנת 2025 נותרות חיוביות, עם שוק המוערך במספר מיליארדי יורו והזדמנויות להתמחות (קטגוריית יוקרה, שדות תעופה).
אולם הצמיחה הזו עלולה להיות שיר הברבור. אובר כבר מקימה שותפויות כדי לחסל בהדרגה את הנהגים: שיתוף פעולה עם Waymo למשלוחי Uber Eats בפניקס מאז אפריל 2024, והסכמים עם Cruise לכלי רכב אוטונומיים החל משנת 2025. התוכנית של אובר ברורה: להיפטר מהנהגים כדי למקסם רווחים.
פסק דין: מהפכה בעיצומה
כן, קץ נהגי אובר מתקרב, אך הוא יגיע בהדרגה. בחמש עד עשר השנים הקרובות, הרובוטקסים צפויים לכרסם בנתחי שוק הולכים וגדלים בערים הגדולות. הכנסותיהם של נהגי ה-VTC ירדו בלא הפוגה. עד לאופק של 2035-2040, 50 עד 60% מהנסיעות עשויות להיות אוטומטיות.
לנהגים הנוכחיים, המסר דחוף: יש להתכונן להכשרה מחדש. שוק ה-VTC עדיין מושך היום, אך האופק מתקדר. הגעתה של Waymo ללונדון בשנת 2026 תסמן נקודת מפנה מכרעת באירופה. המהפכה האוטונומית רק החלה, והיא תשנה מן היסוד את עולם התחבורה העירונית. נהגי אובר נמצאים בחזית.
