Le essor fulgurant des självkörande bilar omvandlar stadstrafiken. Med Waymos snabba expansion i USA och dess annalkande ankomst till London 2026 uppstår en brådskande fråga: är Uber- och VTC-förare dömda att försvinna?
Robotaxibilar erövrar amerikanska städer
I USA är robotaxibilar inte längre science fiction. Waymo, dotterbolag till Alphabet (Google), genomför numera 250 000 betalda resor per vecka i fem stora amerikanska städer med en flotta på 1 500 självkörande fordon. Den amerikanska marknaden för robotaxibilar, värderad till 554,9 miljoner dollar 2024, väntas explodera till 12,7 miljarder dollar 2030, vilket motsvarar en årlig tillväxt på 74%.
Andra tekniska jättar ger sig in i kapplöpningen. Zoox, dotterbolag till Amazon, lanserade sin tjänst i Las Vegas i september 2025, medan Tesla har startat en begränsad robotaxitjänst i Austin. Uber själv satsar kraftigt på autonomi: 300 miljoner dollar i tillverkaren Lucid för att införa 20 000 självkörande fordon inom sex år.
Waymo landar i London: en europeisk första
Nyheten som förändrar läget: Waymo kommer till London under våren 2026. Expansionen markerar den första etableringen av robotaxibilar i Europa, med elbilar av modellen Jaguar I-Pace utrustade med Waymo Driver-tekniken. Tjänsten blir tillgänglig via appen, precis som Uber, med konkurrenskraftiga priser och utan någon förare ombord.
Detta europeiska genombrott öppnar vägen för andra marknader. Uber multiplicerar partnerskapen: med Wayve i London, Momenta i flera europeiska städer och Baidu i Asien. Den självkörande revolutionen blir global.
Uber-förare direkt hotade
Förarnas vittnesmål är entydiga. På Uber-forumen stiger paniken: “Jag misstänker att våra intäkter under månaderna och åren kommer att minska betydligt“, står det att läsa. I San Francisco, Waymos vagga, har plattformens resor ökat från 50 000 till 100 000 per vecka på bara några månader, vilket direkt tar bort uppdrag från mänskliga förare.
Siffrorna talar sitt tydliga språk. Waymo står redan för 4% av marknaden i San Francisco med 8 000 dagliga resor, jämfört med 200 000 för Uber. Och denna andel fortsätter att växa. 60% av VTC-förarna känner sig hotade av de självkörande fordonens intåg. Deras oro är befogad: i USA är 4,5 miljoner arbeten kopplade till körning potentiellt hotade.
Överväldigande ekonomiska fördelar
La supériorité économique des robotaxis est implacable. Utan lönekostnad för förare sjunker driftskostnaderna drastiskt. Priserna skulle kunna vara upp till 40 % lägre än för traditionella VTC, med bruttomarginaler på 40–50 % för operatörerna.
I Wuhan i Kina kostar en resa på 10 kilometer med en Baidu-robotaxi mellan 0,60 och 2,30 dollar, jämfört med 2,50 till 4,20 dollar i en vanlig taxi. Robotaxibilar kan göra upp till 20 resor per dag, vilket långt överstiger genomsnittet på 13 resor för mänskliga förare. De arbetar dygnet runt och känner varken trötthet, raster eller semester.
En gradvis men oundviklig övergång
Trots dessa hot är slutet inte för nära. Dara Khosrowshahi, vd för Uber, uppskattar att självkörande fordon och mänskliga förare kommer att samexistera i minst tio år. Robotaxibilarna stöter fortfarande på svårigheter: skadade vägar, dåligt väder, områden som inte är kartlagda. Många passagerare föredrar dessutom mänsklig närvaro av säkerhetsskäl.
Prognoserna tyder på att automatiseringen kommer att plafonera på mellan 35 % och 45 % av marknaden under 2030-talet. Men på lång sikt förutspår studier en jobbförlust på ungefär 6 % per år bland förare när tekniken väl har mognat. I USA skulle det kunna finnas 250 000 robotaxibilar år 2035.
Den franska VTC-sektorn är fortfarande lovande… för tillfället
I Frankrike upplever VTC-sektorn fortfarande stadig tillväxt. Omsättningen steg från 800 miljoner euro 2016 till 3,9 miljarder euro 2022, med omkring 100 000 aktiva förare år 2023. Utsikterna för 2025 är fortsatt positiva, med en marknad som uppskattas till flera miljarder euro och möjligheter till specialisering (lyxsegmentet, flygplatser).
Men denna tillväxt kan vara svanesången. Uber inleder redan partnerskap för att gradvis eliminera förarna: samarbete med Waymo för leveranser via Uber Eats i Phoenix sedan april 2024, avtal med Cruise om självkörande fordon från 2025. Ubers plan är tydlig: bli av med förarna för att maximera vinsterna.
Dom: en revolution är i gång
Ja, slutet för Uber-förarna närmar sig, men det kommer att ske gradvis. Under de kommande 5 till 10 åren kommer robotaxibilar att ta allt större marknadsandelar i de stora storstäderna. VTC-förarnas inkomster kommer oundvikligen att sjunka. Fram mot 2035–2040 skulle 50 till 60 % av resorna kunna vara automatiserade.
För dagens förare är budskapet brådskande: förbered en omskolning. VTC-sektorn är fortfarande attraktiv idag, men framtidsutsikterna mörknar. Waymos intåg i London 2026 kommer att markera en avgörande vändpunkt i Europa. Den autonoma revolutionen har bara börjat, och den kommer att djupt förändra världen för stadstransporter. Uber-förarna står i främsta ledet.
