Der raske fremveksten av selvkjørende biler revolusjonerer bytransportsektoren. Med den raske utvidelsen av Waymo i USA og den nært forestående ankomsten til London i 2026, reiser et spørsmål seg med hast: er Uber- og VTC-sjåfører dømt til å forsvinne?
Robotaxiene erobrer amerikanske byer
I USA er robotaxier ikke lenger science fiction. Waymo, et datterselskap av Alphabet (Google), gjennomfører nå 250 000 betalte turer per uke i fem store amerikanske byer med en flåte på 1 500 selvkjørende kjøretøy. Markedet for robotaxier i USA, anslått til 554,9 millioner dollar i 2024, ventes å eksplodere til 12,7 milliarder dollar i 2030, tilsvarende en årlig vekst på 74 %.
Andre teknologigiganter går inn i kappløpet. Zoox, et datterselskap av Amazon, lanserte sin tjeneste i Las Vegas i september 2025, mens Tesla har startet en begrenset robotaxitjeneste i Austin. Uber selv investerer massivt i autonomi: 300 millioner dollar i produsenten Lucid for å sette ut 20 000 selvkjørende kjøretøy innen seks år.
Waymo kommer til London: en europeisk førsteplass
Nyheten som snur opp ned på alt: Waymo ankommer London våren 2026. Denne utvidelsen markerer den første etableringen av robotaxier i Europa, med elektriske Jaguar I-Pace-kjøretøy utstyrt med Waymo Driver-teknologien. Tjenesten vil være tilgjengelig via appen, akkurat som Uber, med konkurransedyktige priser og uten sjåfør om bord.
Dette europeiske gjennombruddet baner vei for andre markeder. Uber øker antall partnerskap: med Wayve i London, Momenta i flere europeiske byer og Baidu i Asia. Den selvkjørende revolusjonen blir global.
Uber-sjåfører er direkte truet
Sjåførenes vitnesbyrd er entydige. På Uber-forumene stiger panikken: “Jeg mistenker at inntektene våre, etter hvert som månedene og årene går, vil synke betydelig“, kan man lese. I San Francisco, Waymos vogge, har plattformens turer økt fra 50 000 til 100 000 per uke på bare noen få måneder, og tar direkte fra de menneskelige sjåførenes oppdrag.
Tallene taler sitt tydelige språk. Waymo har allerede 4 % av markedet i San Francisco med 8 000 daglige turer, mot 200 000 for Uber. Og denne andelen fortsetter å vokse. 60 % av VTC-sjåførene føler seg truet av ankomsten av selvkjørende kjøretøy. Bekymringen deres er berettiget: i USA står 4,5 millioner arbeidsplasser knyttet til kjøring potensielt i fare.
Overveldende økonomiske fordeler
La supériorité économique des robotaxis est implacable. Uten lønn til sjåfør faller driftskostnadene drastisk. Prisene kan være opptil 40 % lavere enn for tradisjonelle VTC-biler, med bruttomarginer på 40–50 % for operatørene.
I Wuhan i Kina koster en 10 kilometer lang tur med Baidu-robotaxi mellom 0,60 og 2,30 dollar, mot 2,50 til 4,20 dollar med en vanlig drosje. Robotaxier kan gjennomføre opptil 20 turer per dag, og overgår langt gjennomsnittet på 13 turer for menneskelige sjåfører. De jobber døgnet rundt og kjenner verken til tretthet, pauser eller ferie.
En gradvis, men uunngåelig overgang
Til tross for disse truslene er slutten ikke for nær. Dara Khosrowshahi, administrerende direktør i Uber, anslår at selvkjørende kjøretøy og menneskelige sjåfører vil sameksistere i minst ti år. Robotaxier møter fortsatt utfordringer: skadede veier, dårlig vær, områder som ikke er kartlagt. Mange passasjerer foretrekker også menneskelig tilstedeværelse av sikkerhetshensyn.
Prognosene tyder på at automatiseringen vil stanse på mellom 35 % og 45 % av markedet i 2030-årene. Men på lang sikt forventer studiene en jobbtap på rundt 6 % per år blant sjåfører når teknologien er moden. I USA kan det bli 250 000 robotaxier innen 2035.
Den franske VTC-sektoren er fortsatt lovende… foreløpig
I Frankrike opplever VTC-sektoren fortsatt jevn vekst. Omsetningen økte fra 800 millioner euro i 2016 til 3,9 milliarder euro i 2022, med rundt 100 000 aktive sjåfører i 2023. Utsiktene for 2025 er fortsatt positive, med et marked anslått til flere milliarder euro og muligheter for spesialisering (luksusklassen, flyplasser).
Men denne veksten kan være svanesangen. Uber inngår allerede partnerskap for gradvis å fjerne sjåførene: samarbeid med Waymo om Uber Eats-leveranser i Phoenix siden april 2024, avtaler med Cruise om selvkjørende kjøretøy fra 2025. Ubers plan er klar: bli kvitt sjåførene for å maksimere fortjenesten.
Dom: en revolusjon er i gang
Ja, slutten for Uber-sjåførene nærmer seg, men den vil komme gradvis. I løpet av de neste 5 til 10 årene vil robotaxier ta stadig større markedsandeler i de store storbyene. VTC-sjåførenes inntekter vil synke ubønnhørlig. Mot 2035–2040 kan 50 til 60 % av turene bli automatisert.
For dagens sjåfører er budskapet presserende: forbered deg på en omskolering. VTC-sektoren er fortsatt attraktiv i dag, men utsiktene mørkner. Waymos ankomst til London i 2026 vil markere en avgjørende vending i Europa. Den autonome revolusjonen har så vidt begynt, og den vil få dype konsekvenser for bytransporten. Uber-sjåførene står i førstelinjen.
