फ़्रांस में स्वचालित कार कब उपलब्ध होगी?

स्वचालित कार अब केवल भविष्य का एक सपना नहीं रही। Waymo, Tesla, Amazon जैसे अमेरिकी दिग्गजों की घोषणाओं और यूरोपीय नियामक प्रगति के बीच सवाल अब यह नहीं रहा कि ये वाहन फ्रांस पहुंचेंगे या नहीं, बल्कि यह है कि कब पहुंचेंगे। समय-सीमाओं, प्रमुख खिलाड़ियों और स्वायत्तता के उन स्तरों का विश्लेषण, जो जल्द ही हमारी गतिशीलता को नए सिरे से परिभाषित करेंगे।

अमेरिकी रोबोटैक्सी यूरोप में उतरीं: फ्रांस की ओर पहला कदम

वर्ष 2025 यूरोप में स्वायत्त गतिशीलता के लिए एक ऐतिहासिक मोड़ साबित हुआ है। Google की सहायक कंपनी Waymo ने अक्टूबर 2025 में आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उसकी रोबोटैक्सी 2026 में लंदन में शुरू होंगी। यह यूरोप में पहली शुरुआत अन्य राजधानियों में चरणबद्ध विस्तार का रास्ता खोलती है, जिनमें पेरिस का भविष्य के गंतव्य के रूप में स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है।​

इस दौड़ में Waymo अकेला नहीं है। Amazon ने अपनी सहायक कंपनी Zoox के माध्यम से लास वेगास और सैन फ्रांसिस्को में पूरी तरह स्वायत्त रोबोटैक्सी सेवा शुरू की है। स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना ये इलेक्ट्रिक वाहन चार यात्रियों को बैठा सकते हैं और एक चार्ज में लगभग 16 घंटे चल सकते हैं। ई-कॉमर्स की यह दिग्गज कंपनी प्रति वर्ष 10 000 रोबोटैक्सी के उत्पादन का लक्ष्य रखती है।​

ऐप-आधारित टैक्सी (VTC) प्लेटफ़ॉर्म की ओर से, Uber और Lyft भी अपना यूरोपीय विस्तार तैयार कर रहे हैं। चीनी कंपनी Baidu के साथ साझेदारी में, Lyft जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम में 2026 से ही Apollo Go रोबोटैक्सी तैनात करने की योजना बना रहा है।​

स्विट्ज़रलैंड, Baidu के साथ यूरोप में अग्रणी

स्विट्ज़रलैंड यूरोप में रोबोटैक्सी के लिए एक रणनीतिक प्रवेश-द्वार के रूप में उभर रहा है। चीनी दिग्गज Baidu, जो Waymo के बाद स्वचालित ड्राइविंग में दुनिया में दूसरे स्थान पर है, ने अक्टूबर 2025 में घोषणा की कि वह स्विट्ज़रलैंड की धरती पर अपनी रोबोटैक्सी Apollo Go का परीक्षण दिसंबर 2025 से शुरू करेगा।​

बायडू और स्विस पोस्ट की सहायक कंपनी CarPostal के बीच यह अभूतपूर्व साझेदारी AmiGo सेवा को जन्म देगी। पहले परीक्षण सुरक्षा चालकों वाले एक पायलट बेड़े के साथ देश के पूर्वी भाग के तीन कैंटन में शुरू होंगे: सेंट गैलेन, अपेंज़ेल ऑसरहोडेन और अपेंज़ेल इनरहोडेन। नियमित सेवा का संचालन 2027 की पहली तिमाही तक शुरू होने की योजना है।​

इस्तेमाल किए जाने वाले वाहन RT6 होंगे, जो Baidu द्वारा विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए लेवल 4 के इलेक्ट्रिक रोबोटैक्सी हैं और इनमें अधिकतम चार यात्री बैठ सकते हैं। इनकी खासियत? एक हटाया जा सकने वाला स्टीयरिंग व्हील है, जिसे सेवा के पूरी तरह स्वायत्त मोड में आते ही हटाया जा सकेगा। इस प्रारंभिक चरण में लगभग 25 वाहन तैनात किए जाने की उम्मीद है।​

Baidu ने कई रणनीतिक कारणों से स्विट्ज़रलैंड को चुना है: देश की राजनीतिक स्थिरता, उसके सड़क बुनियादी ढांचे की असाधारण गुणवत्ता, और सबसे बढ़कर कृत्रिम बुद्धिमत्ता के यूरोपीय केंद्र के रूप में ज़्यूरिख की स्थिति। चीनी समूह ने जुलाई 2025 में ज़्यूरिख में स्वायत्त गतिशीलता को समर्पित एक यूरोपीय हब खोला है, और EPFZ तथा ज़्यूरिख विश्वविद्यालय की निकटता का लाभ उठाकर सर्वश्रेष्ठ प्रतिभाओं को आकर्षित कर रहा है।​

यह स्विस उपस्थिति जल्द ही फ्रांस को भी लाभ पहुंचा सकती है, क्योंकि Baidu पहले से ही चीन के 16 शहरों में 800 से अधिक वाहन संचालित करती है और 2025 की दूसरी तिमाही में 22 लाख से अधिक राइड पूरी कर चुकी है। इसका विशाल परिचालन अनुभव यूरोप को जीतने में एक बड़ा लाभ है।​

Tesla और Full Self-Driving: एक आसन्न आगमन, लेकिन नियंत्रित ढंग से

Tesla अपने Full Self-Driving (FSD) सिस्टम को यूरोप में मंजूरी दिलाने के प्रयास तेज़ कर रही है। ताज़ा जानकारी के अनुसार, UNECE के R171 नियमन में अक्टूबर 2025 में चर्चा किए गए संशोधनों की बदौलत FSD को सितंबर 2025 तक अनुमति मिल सकती है।​

अमेरिकी निर्माता ने जून 2025 में पेरिस के VivaTech मेले में अपनी Cybercab भी पेश की, जो स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना एक भविष्योन्मुखी रोबोटैक्सी है। 30,000 डॉलर से कम कीमत का वादा करने वाला यह दो-सीटों वाला वाहन 2026 से 2027 के बीच उत्पादन में जाने की उम्मीद है।​

फिर भी, फ्रांस सतर्क बना हुआ है। जून 2025 में, DGCCRF (Direction générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des fraudes) ने Tesla को “पूरी तरह स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता” से जुड़ी अपनी भ्रामक वाणिज्यिक प्रथाएं बंद करने का आदेश दिया। फ्रांस में फिलहाल 7,500 € में बेचा जा रहा यह सिस्टम पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग नहीं देता, बल्कि लेवल 2 की उन्नत सहायता प्रदान करता है।​

स्वायत्तता के स्तर: वर्गीकरण को समझना

महत्वपूर्ण बातों को अच्छी तरह समझने के लिए, SAE (Society of Automotive Engineers) द्वारा परिभाषित छह स्वायत्तता स्तरों को समझना ज़रूरी है:​

स्तर 0 : कोई स्वचालन नहीं – सब कुछ चालक नियंत्रित करता है

स्तर 1 : चालक सहायता (अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल)

स्तर 2 : आंशिक स्वचालन – कार दिशा और गति दोनों को एक साथ संभालती है, लेकिन चालक को सतर्क रहना होगा

स्तर 3 : सशर्त स्वचालन – कुछ परिस्थितियों में चालक अपना ध्यान हटा सकता है, लेकिन उसे नियंत्रण वापस लेने में सक्षम होना चाहिए

स्तर 4 : उच्च स्वचालन – वाहन विशिष्ट क्षेत्रों में बिना चालक के चल सकता है

स्तर 5 : पूर्ण स्वचालन – सभी परिस्थितियों में किसी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती

वर्तमान में, फ़्रांस 1 सितंबर 2022 से लेवल 3 की स्वायत्त ड्राइविंग की अनुमति देता है। हालाँकि, इसकी शर्तें काफ़ी सख़्त हैं: अधिकतम गति 60 किमी/घंटा, ऐसी सड़कों पर जो बीच में डिवाइडर से अलग की गई हों और जहाँ पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों का प्रवेश वर्जित हो।​

स्विट्ज़रलैंड ने भी यह कदम उठाया है और 1 मार्च 2025 से स्तर 3 के स्वचालित ड्राइविंग की अनुमति दी है। अब तीन उपयोग-स्थितियों की अनुमति है: राजमार्ग पर स्वचालित पायलट, अधिकारियों द्वारा स्वीकृत मार्गों पर बिना चालक वाले वाहनों का उपयोग, और बिना चालक के स्वचालित पार्किंग।​

कौन-से निर्माता पहले से ही स्वचालित ड्राइविंग प्रदान कर रहे हैं?

Mercedes-Benz स्तर 3 की अपनी Drive Pilot प्रणाली के साथ यूरोप में अग्रणी बना हुआ है, जिसे जर्मनी में EQS और Classe S पर अनुमोदित किया गया है। कंपनी ने 2025 की शुरुआत में इस प्रणाली की अधिकतम गति बढ़ाकर 95 किमी/घंटा कर दी है, जिससे चालक जर्मनी के 13,191 किमी के पूरे राजमार्ग नेटवर्क पर लंबे समय तक स्वचालित ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं।

BMW ने भी अपनी Personal Pilot L3 प्रणाली के साथ इसका अनुसरण किया है, जो जर्मनी में 7 सीरीज़ पर 6,000 € में उपलब्ध है। यह प्रणाली चालक को राजमार्ग पर 60 किमी/घंटा तक की गति वाले ट्रैफ़िक जाम में स्टीयरिंग व्हील से पूरी तरह हाथ हटाने की अनुमति देती है। हालांकि, दोनों निर्माताओं ने अभी तक स्विट्ज़रलैंड में अनुमोदन के लिए आवेदन नहीं किया है, जबकि अब यह बाज़ार खुल चुका है।​

स्तर 4 और 5 के लिए, यूरोपीय निर्माता अमेरिकी और चीनी दिग्गजों से पीछे हैं। फिर भी Stellantis ने यूरोप में स्तर 4 की स्वचालित कारों को विकसित और परीक्षण करने के लिए चीनी कंपनी Pony.ai के साथ साझेदारी की है, जिसमें परीक्षण मंच के रूप में Peugeot E-Traveller का उपयोग किया जा रहा है।​

फ़्रांसीसी और यूरोपीय नियामक ढांचा

फ़्रांस ने लोकोमोशन ओरिएंटेशन लॉ (LOM) के अनुच्छेद 31 के माध्यम से 24 दिसंबर 2019 को एक महत्वाकांक्षी विधायी ढांचा अपनाया है। 2021 और 2022 के बीच प्रकाशित कई फ़रमानों और अध्यादेशों ने स्वचालित वाहनों के उपयोग की शर्तों और उनकी ज़िम्मेदारी को स्पष्ट किया।​

स्वचालित और कनेक्टेड सड़क गतिशीलता के विकास के लिए फ़्रांस की राष्ट्रीय रणनीति को अप्रैल 2025 में 2025-2027 की अवधि के लिए संशोधित किया गया। इस रोडमैप में विशेष रूप से पायलट परियोजनाओं के विकास और बुनियादी ढांचे की तैयारी का प्रावधान है।​

यूरोपीय स्तर पर, UNECE का नियम R171 , मार्च 2025 में अपनाया गया, स्तर 3 के वाहनों के लिए मोटरवे पर स्वचालित रूप से शुरू की गई युद्धाभ्यास की अनुमति देता है, जिसके लागू होने की तिथि 26 सितंबर 2025 है। व्यवहार में, कारें मानवीय पुष्टि के बिना स्वचालित रूप से लेन बदल सकेंगी या ओवरटेक कर सकेंगी।​

संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, यूरोपीय संघ भी एक एकीकृत ढांचे पर काम कर रहा है, जो 2026 के मध्य तक स्थापित हो सकता है। यूरोपीय आयोग ने “स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में महत्वाकांक्षी शहर” नाम की एक पहल शुरू की है, जो 2026 के अंत में आरंभ होनी है।​

फ़्रांस के लिए अनुमानित समयसीमा

आधिकारिक घोषणाओं और चल रही परियोजनाओं के आधार पर, फ़्रांस में स्वचालित कार (सेल्फ़-ड्राइविंग कार) की तैनाती की एक यथार्थवादी समयसीमा इस प्रकार है:

2025-2026 : होमोलोगेशन of उन्नत लेवल 3 सिस्टम्स (Tesla FSD, यूरोपीय सिस्टम्स) और पायलट ज़ोन में रोबोटैक्सी परीक्षणों की शुरुआत। स्विट्ज़रलैंड Baidu की रोबोटैक्सी के साथ दिसंबर 2025 से वास्तविक परिस्थितियों की एक जीवंत प्रयोगशाला के रूप में काम करेगा।​

2026-2028 : सीमित क्षेत्रों (हवाईअड्डे, कैंपस, विशिष्ट इलाके) में लेवल 4 रोबोटैक्सी के पहले प्रयोग। Waymo 2026 में लंदन में अपना संचालन शुरू करेगा, जिससे पेरिस के लिए रास्ता खुलेगा।​

2027-2030 : आम उपभोक्ता बाज़ार में अर्ध-स्वायत्त वाहनों (लेवल 2 और 3) की क्रमिक तैनाती और बड़े शहरों में रोबोटैक्सी सेवाओं का विस्तार। Baidu की AmiGo सेवा 2027 की शुरुआत में स्विट्ज़रलैंड में पूरी तरह संचालित होगी।​

2030-2035 : शहरी वातावरण में रोबोटैक्सी का संभावित व्यापक प्रसार और लेवल 5 के पहले वाहनों का आगमन​

फ़्रांसीसी कंपनियाँ जैसे Navya और EasyMile पेरिस-Saclay और Lyon में 2019 से नियंत्रित वातावरण में पहले से स्वायत्त शटल का परीक्षण कर रही हैं। ये प्रयोग व्यापक अपनाने के लिए ज़मीन तैयार करने में मदद करते हैं।​

छोटी स्ट्रिंग नहीं, बल्कि अनुवाद: चुनौतियों पर काबू पाना

इन आशाजनक प्रगतियों के बावजूद, फ़्रांस में स्वायत्त कारों के व्यापक आगमन में अभी भी कई बाधाएँ हैं:

सुरक्षा और विश्वसनीयता : प्रणालियों को यह साबित करना होगा कि वे मानव चालक जितनी ही, या उससे भी अधिक, सुरक्षित हैं। Waymo का दावा है कि उसके वाहन घायलों वाली दुर्घटनाओं में मानव चालकों की तुलना में पाँच गुना कम शामिल होते हैं। Baidu ने अपनी 14 मिलियन यात्राओं के साथ भी मूल्यवान अनुभव अर्जित किया है।​

बुनियादी ढाँचा : फ़्रांसीसी सड़कें अभी पूरी तरह अनुकूलित नहीं हैं। कनेक्टेड संकेतक, संचार करने वाली यातायात बत्तियाँ और समर्पित पिकअप क्षेत्र आवश्यक होंगे। स्विट्ज़रलैंड, अपने अनुकरणीय सड़क बुनियादी ढाँचे के साथ, अधिक अनुकूल परिस्थितियाँ प्रस्तुत करता है।​

लागत : स्वायत्त वाहन अभी भी अत्यधिक महंगे हैं। इनके व्यापक उपयोग के लिए कीमतों में क्रमिक गिरावट अनिवार्य होगी।​

सार्वजनिक स्वीकृति : उपयोगकर्ताओं का विश्वास पारदर्शिता और शिक्षण के माध्यम से अर्जित करना होगा। परिवहन पेशेवर, विशेष रूप से टैक्सी और VTC चालक, अपने व्यवसाय पर पड़ने वाले प्रभाव को लेकर उचित ही चिंतित हैं।​

निष्कर्ष : एक क्रांति जो आगे बढ़ रही है

स्वायत्त कार फ़्रांस में क्रमिक और नियंत्रित तरीके से आएगी। यद्यपि रोबोटैक्सी के पहले प्रयोग 2026 से अपेक्षित हैं, व्यापक अपनाना संभवतः 2030 से पहले नहीं होगा। Mercedes और BMW जैसे यूरोपीय निर्माताओं के पास पहले से ही स्तर 3 की स्वीकृत प्रणालियाँ हैं, जबकि Waymo, Tesla और Amazon जैसे अमेरिकी दिग्गज अपने यूरोपीय अभियान की सक्रिय तैयारी कर रहे हैं।

स्विट्ज़रलैंड अग्रणी भूमिका निभा रहा है दिसंबर 2025 में Baidu के रोबोटैक्सी के शुभारंभ के साथ, जो फ़्रांस जैसे अन्य देशों में इन तकनीकों की तैनाती से पहले उनके परीक्षण के लिए एक मूल्यवान यूरोपीय प्रयोगशाला प्रदान करता है। ज़्यूरिख़ स्वयं को कृत्रिम बुद्धिमत्ता और स्वायत्त गतिशीलता के यूरोपीय केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है, जो इस क्षेत्र के वैश्विक नेताओं को आकर्षित कर रहा है।​

फ़्रांस, अपने उन्नत नियामक ढाँचे और पायलट परियोजनाओं के साथ, इस परिवर्तन में एक प्रमुख भूमिका निभाने वाले के रूप में स्वयं को स्थापित कर रहा है। आने वाले वर्ष शहरी गतिशीलता के एक नए युग के उदय के लिए निर्णायक होंगे, जो अधिक सुरक्षित, अधिक सुलभ और पर्यावरण के प्रति अधिक संवेदनशील होगा।​