汽车自动驾驶的迅猛发展正在颠覆城市交通行业。随着自动驾驶汽车在美国快速扩张，Waymo即将于2026年抵达伦敦，一个紧迫的问题随之浮现：Uber和网约车司机是否注定会消失？
Robotaxi征服美国城市
在美国，无人驾驶出租车已不再是科幻。Alphabet（谷歌）旗下的Waymo目前在美国五大城市运营，拥有1500辆自动驾驶车辆的车队，每周完成25万次付费出行。美国robotaxi市场2024年估值为5.549亿美元，预计到2030年将猛增至127亿美元，年增长率达74%。
其他科技巨头也加入了竞争。亚马逊旗下的Zoox于2025年9月在拉斯维加斯推出服务，而特斯拉也在奥斯汀启动了有限的robotaxi服务。Uber本身也在大力投资自动驾驶：向汽车制造商Lucid投资3亿美元，计划在六年内部署2万辆自动驾驶车辆。
Waymo登陆伦敦：欧洲首例
改变局面的消息：Waymo将于2026年春季抵达伦敦。此次扩张标志着robotaxi首次落户欧洲，将使用搭载Waymo Driver技术的纯电动捷豹I-Pace车辆。该服务将像Uber一样通过应用程序提供，价格具有竞争力，且车内无任何司机。
这一欧洲突破为其他市场打开了大门。Uber正在多方合作：与伦敦的Wayve、多个欧洲城市的Momenta，以及亚洲的百度合作。自动驾驶革命正在走向全球。
Uber司机直接面临威胁
司机们的证词不容置疑。在Uber论坛上，恐慌情绪正在蔓延：“我担心随着几个月、几年过去，我们的收入会大幅下降”，有人这样写道。在Waymo的发源地旧金山，该平台的出行量在短短几个月内从每周5万次增至10万次，直接蚕食了人类司机的订单。
数据说明了一切。Waymo在旧金山已占据4%的市场份额，每天完成8000次出行，而Uber为20万次。而且这一份额还在持续增长。60%的网约车司机认为自动驾驶车辆的到来对他们构成威胁。他们的担忧不无道理：在美国，450万个与驾驶相关的工作岗位可能面临危险。
压倒性的经济优势
robotaxi的经济优势无可撼动。无需支付司机薪资，运营成本大幅下降。其票价可能比传统网约车低至40%，运营商的毛利率可达40-50%。
在中国武汉，乘坐百度robotaxi行驶10公里的费用为0.60至2.30美元，而普通出租车则需2.50至4.20美元。robotaxi每天可完成多达20次出行，远超人类司机平均每天13次的水平。它们全天候24小时工作，不知疲倦，无需休息，也不休假。
渐进但不可避免的转型
尽管存在这些威胁，终局并非迫在眉睫。Uber首席执行官Dara Khosrowshahi认为，自动驾驶车辆与人类司机将至少共存十年。robotaxi目前仍面临一些困难：道路损坏、恶劣天气、未绘制地图的区域。许多乘客出于安全考虑也更倾向于有人陪伴。
预测表明，到2030年代，自动化将在市场中占据的份额将停留在35%至45%之间。但从长远看，研究预计技术成熟后，司机的失业率将约为每年6%。在美国，到2035年可能有25万辆robotaxi上路。
法国网约车行业仍然向好……暂时如此
在法国，网约车行业仍保持强劲增长。营业额已从2016年的8亿欧元增至2022年的39亿欧元，2023年活跃司机约10万人。2025年的前景依然乐观，市场估值达数十亿欧元，并存在高端、机场等细分领域的机会。
但这种增长可能是回光返照。Uber已在推进合作，以逐步取代司机：自2024年4月起与Waymo在凤凰城合作开展Uber Eats配送，并与Cruise达成协议，最早于2025年推出自动驾驶车辆。Uber的计划很明确：摆脱司机，以实现利润最大化。
结论：革命已经开始
是的，Uber司机的末日正在临近，但这将是一个渐进的过程。未来5至10年，robotaxi将在大城市中逐步蚕食不断增长的市场份额。网约车司机的收入将不可避免地下降。到2035至2040年，50%至60%的订单可能实现自动化。
对于现有司机而言，信息很紧迫：必须为转行做好准备。网约车行业如今仍有吸引力，但前景日益黯淡。Waymo于2026年抵达伦敦，将标志着欧洲的一个决定性转折点。自动驾驶革命才刚刚开始，它将深刻改变城市交通的面貌。Uber司机正首当其冲。
